Московский редевелопмент. часть 9

26 октября 2023 года

Фотопроект Город на память. 846. Московский редевелопмент. Часть 11

Реконструкция – одно из самых распространённых слов в лексиконе столичных чиновников, причём оно может означать совершенно разные последствия для городского ландшафта. Например, за пять лет планируется обновить фасады и провести капитальный ремонт 200 московских поликлиник, что можно только приветствовать.

С другой стороны, под видом реконструкции подлежат сносу 38 советских кинотеатров, на месте которых вырастают типовые торгово-развлекательные центры Место встречи. Реконструкция промзоны – это почти наверняка тотальная зачистка территории под новое строительство.

А ещё бывает реконструкция с реставрацией и приспособлением, что означает воссоздание исторического облика фасада с изменением первоначального назначения старинного здания.

Проект Город на память

Проект внимательно наблюдает за процессом реконструкции, сохраняет увиденное для истории и предлагает ознакомиться с несколькими вариантами реконструкций.

Включает в себя:

• Фанагорийские казармы на Бауманской
• Кинотеатр Слава
• Останкинский молочный завод
• Усадьба Студенец
• Октябрьское трамвайное депо
• Реновация девятиэтажки
• Строительная выставка на Фрунзенской

Фанагорийские казармы на Бауманской улице

История здания

В 1753-1757 годах на Немецкой (Бауманской) улице по проекту Дмитрия Ухтомского был построен Сенатский дом – резиденция московского департамента Правительствующего сената. Позднее в здании размещалось московское отделение Канцелярии конфискации, а затем особняком владел князь Александр Безбородко, подаривший дом наследнику престола Павлу I.

Архитектор Осип Бове, отвечавший за возрождение Москвы после наполеоновского нашествия, принял участие в восстановлении усадьбы после пожара и эта версия здания, в целом, сохранилась до наших дней. В ходе реконструкции участок был обнесён оградой с использованием античной военной символики.

Армейская история

С этого периода началась долгая армейская история особняка. В XIX веке в нём размещались различные военные подразделения, а в начале XX века здание использовалось для квартирования различных частей армии.

В 1910-1911 годах после перевода Фанагорийского полка из Ярославля в Москву здесь квартировали гренадеры, а после Октябрьской революции здание приспособили для занятий курсантов Военно-химической академии.

Фотографии

Исторические фотографии Фанагорийских казарм доступны по ссылке.

Статья продолжится…

Реставрация и Приспособление Ампирного Особняка и Флигелей МГТУ имени Н.Э. Баумана

В 2022 году началась реставрация и приспособление ампирного особняка и флигелей для нужд нового кампуса МГТУ имени Н.Э. Баумана. В них планируется обустроить:

• выставочно-образовательное медиапространство
• отдел публикационной активности
• клуб выпускников
• зал защиты диссертаций
• приёмную комиссию

Таким образом, у горожан появится возможность увидеть исторический дом изнутри.

Кинотеатр Слава на Шоссе Энтузиастов, 58

Кинотеатр Слава – один из самых красивых московских кинотеатров советской эпохи. Архитектор Иван Жолтовский в 1952 году разработал проект типового кинотеатра, который был реализован трижды в столице.

Первые сеансы в Славе состоялись в 1955 году, судя по карте на фасаде.

Фасады кинотеатра 1957 год и фойе 1956 год пышны и богаты декором, что характерно для архитектурного стиля Ивана Жолтовского.

Долгое время кинотеатр был заброшенным, превратившись даже в ночной клуб в 90-е. Однако в 2017 году найден инвестор, готовый восстановить исторический облик здания. Сделка предполагает восстановление здания и создание торгово-развлекательного центра с функциями кинотеатра.

Улица Руставели, 14 – Останкинский молочный комбинат

Останкинский молочный комбинат, введённый в эксплуатацию в 1955 году, был рассчитан на переработку 250 тонн молока в сутки. Знакомые по советскому детству треугольные красно-синие пакеты-тетраэдры с молоком, жестяные банки со сгущёнкой, глазированные сырки – всё это и ещё много всякой полезной продукции производилось в цехах комбината. Каждому москвичу была знакома эмблема ОМК – силуэт девочки с молочной бутылкой в руках. В 2017 году решением Арбитражного суда Москвы предприятие было признано банкротом, инвесторы получили разрешение на строительство жилого квартала и начался снос корпусов, который неспешно продолжается до сих пор.

Приемно-отгрузочный цех Останкинского молочного комбината. 1970-1975 гг.

Останкинский завод напитков

По соседству находился Останкинский завод напитков, основанный в 1947 году и специализировавшийся на лимонадах, квасе и минеральной воде, в том числе выпускал любимую минералку Брежнева – Московскую и первым из столичных предприятий освоил производство Пепси-колы и Фанты. Завод быстро несли в 2020 году и на его месте уже выросли новостройки.

В этом же квартале пока держится Московский завод плавленых сыров Карат. В сквере перед зданием можно увидеть скульптурную композицию, посвящённую плавленому сырку Дружба, который производится здесь с 1965 года.

Переустройство здания в Останкино

Огородный проезд, 20 – Останкинский пивоваренный завод фигурировал в рубрике Московский редевелопмент в прошлом году, когда начался снос гигантского элеватора для ячменя. Сегодня можно констатировать, что площадка почти полностью зачищена.

Воссоздание усадьбы на Мантулинской улице

Мантулинская улица, владение 5 – бывшая дворянская усадьба Студенец располагалась на территории нынешнего парка Красная Пресня. В XVIII веке князь Матвей Гагарин обустроил здесь сад в голландском стиле с искусственными прудами, в 1820-1830 годах архитектор Доменико Жилярди построил дачу для генерала Арсения Закревского. Увы, здания обветшали и были утрачены в начале ХХ века, однако лет пятнадцать назад появился проект их воссоздания и даже началось неспешное строительство новодела.

Возможно, здание из шлакоблоков не понравилось заказчику и всё, с таким трудом за десять лет построенное, неожиданно оказалось снесено и вновь с нуля закипела работа по воссозданию усадебного особняка. Судьба исторического фундамента главного дома остаётся неизвестной. Хочется пожелать строителям удачной второй попытки, ну и чтобы дворец не стал частным поместьем и возрождённая красота была доступна взорам горожан.

Старинные артефакты в парке

Старых фотографий остатков дворянской усадьбы не сохранилось, хотя два флигеля простояли довольно долго и отмечены на плане Москвы 1952 года.

Старинных артефактов в парке совсем немного осталось – это планировка каналов, фонтан, тосканская колонна и павильон Октагон над ключом Студенец, построенный Доменико Жилярди и служивший в XIX веке фонтаном-водокачкой.

В этом году Октагон благополучно пережил реконструкцию с реставрацией и приспособлением, восстановлены львиные маски на фасаде, в павильоне открылась кофейня. Вернуть в павильон источник с ключевой водой вряд ли возможно – существует версия, что Октагон передвигали во время строительства Центра международной торговли, а ручей спрятан в коллектор.

На противоположном берегу Москвы-реки продолжается реконструкция Бадаевского пивоваренного завода. Над сохранёнными историческими корпусами на высоких опорах построят жилые блоки. Среди всех московских «домов на ножках» этот комплекс станет самым длинноногим. Интересно понаблюдать процесс строительства, но пока монтаж уникальных опор не начался.

Большая Калитниковская улица, владение 44 – Октябрьское трамвайное депо

Покровский трамвайный парк в Калитниках начали строить в 1914 году, но сначала Первая Мировая война, а затем революционные события надолго отложили его открытие. Депо введено в эксплуатацию в 1927 году к годовщине революции, в честь которой и названо Октябрьским. Парк был рассчитан на эксплуатацию 200 трамвайных вагонов, к нему проложили новую линию по Большой Калитниковской улице.

Октябрьское трамвайное депо. 1998 год: https://pastvu.com/p/47182

Транспортное предприятие неоднократно модернизировалось в связи с обновлением подвижного состава – сначала для обслуживания вагонов МТВ-82, затем – чехословацкой «Татры», позднее – Усть-Катавских вагонов 71-608К. Считается, что в Октябрьском парке впервые в советской Москве стали внедрять механизированную мойку и уборку вагонов, а также другие новшества ремонта и техобслуживания. В угловом закруглённом корпусе размещался Дом культуры.

В наши дни производственным корпусам потребовалось комплексное переоборудование в связи с эксплуатацией трамваев 71-931М «Витязь-М». Вот что сообщает заместитель мэра Москвы Андрей Бочкарёв: «Предстоящая реконструкция позволит реорганизовать всю территорию и здания устаревшего депо для обслуживания трехсекционных низкопольных трамваев нового поколения». Подробности грядущих перемен не уточняются.

Проезд Дежнёва, 6 – жилой дом (1965) расселён и снесён по программе реновации

В 1963-1965 годах на севере Москвы по чётной стороне проезда Дежнёва выстроились в ряд блочные девятиэтажки. Эксперты полагают, что срок эксплуатации панельных и блочных домов от девяти до шестнадцати этажей составляет 100 лет. Речь идёт о надёжности несущих конструкций, а инженерные коммуникации подлежат замене по мере их износа. В некоторых случаях (к примеру, если трубы и провода ради экономии были замурованы в панель) замена коммуникаций превращается в дорогостоящую проблему.

Проезд Дежнёва. 1967 год: https://pastvu.com/p/1820825

Возможно, подобная ситуация возникла в домах в проезде Дежнёва – в 2021 году здесь была снесена по программе реновации первая в Москве девятиэтажка (проезд Дежнёва, 22). Столичный Департамент строительства тогда сообщал, что «жители получили новые квартиры с улучшенной отделкой в том же районе, а освобождённый после сноса участок передан под застройку по программе реновации». Сейчас расселение девятиэтажек продолжается в тех домах, жители которых проголосовали за переезд в новостройки.

Фрунзенская набережная, 30 – Всесоюзная строительная выставка основана в начале 1930-х годов для показа достижений социалистической индустрии в области строительства. Комплекс на Фрунзенской набережной строился в конструктивистском стиле по проектам мастерской братьев Весниных, открытие постоянной экспозиции состоялось в 1935 году. С появлением ВСХВ (ВДНХ) площадка на Фрунзенской превратилась в строительный филиал главной выставки страны, в частности, на ней демонстрировались крупногабаритные экспонаты – строительная техника, железобетонные и стальные конструкции. В начале девяностых ВДНХ СССР закрылась и строительная выставка возобновила выставочно-коммерческую деятельность уже под эгидой «Росстройэкспо».

Строительная выставка. 1957-1958 гг.: https://pastvu.com/p/6597

При этом часть территории, включая главный павильон «Дом-самолёт» (1933-1935, архитектор А.Корбут-Смирнов), ещё в пятидесятые годы оказалась передана Министерству среднего машиностроения (это ведомство в Советском Союзе курировало атомную энергетику и разработку ядерного оружия). После распада СССР произошли изменения в госструктурах и учёные-ядерщики покинули площадку. Из исторических построек сохранились «Дом-самолёт» и входная арка (1951-1952, архитектор Я.Додиц), оригинальная планировка территории утрачена, павильоны строились в разные годы и не представляют архитектурной ценности.

В 2022 году архитектурное бюро «Цимайло, Ляшенко и партнеры» представило проект многофункционального жилого комплекса на Фрунзенской набережной со зданиями разной этажности, от двух до тринадцати этажей. На Архсовете проект был одобрен, хотя остался открытым вопрос: будет ли частная территория закрытой для посторонних? На свободном проходе по территории акцентировали внимание участники Архсовета, в том числе главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. Оппоненты возражали, что собственники будут содержать землю и «никого туда не пустят бесплатно».

Летом 2023 года произведён снос выставочного комплекса и скоро начнётся новое строительство. Объект культурного наследия «Дом-самолёт» практически выпотрошен, но планируется его воссоздание, а дальнейшая судьба входной арки неизвестна – то ли разрушат, то ли аккуратно разберут для переноса в другое место.

Фотографии: Евгений Чесноков

Все фотоистории проекта «Город на память»

17 июля 2023 года

Фотопроект «Город на память». 825. Московский редевелопмент. Часть 9

Рубрика «Московский редевелопмент» знакомит читателей с проектами и ходом преобразования промышленных зон и с другими новостями столичного стройкомплекса. В этом обзоре представлены уже реализуемые или перспективные планы реконструкции гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице, Рижского грузового двора, Дворца пионеров на Воробьёвых горах, Большого Московского цирка, Кожевнических бань.

Новорязанская улица, 27 – гараж для грузовых машин (1928-1931, архитектор Константин Мельников, инженер Владимир Шухов) в обозримом будущем станет выставочной площадкой Музея Транспорта Москвы.

Здание гаража построено в форме подковы, вдоль изгиба которой располагались парковочные места для грузовиков. Такая планировка позволяла компактно разместить на небольшом участке максимальное количество автомобилей и обеспечить их беспрепятственный выезд на Новорязанскую улицу. Главный фасад здания выполнен в виде нескольких кирпичных выступов, в торце каждого выступа предусмотрены ворота для разнонаправленного движения транспорта. В 1948–2015 годах гараж занимал 4-й автобусный парк Мосгортранса.

Смотрите старые фотографии. 4-й автобусный парк. 1956 год: https://pastvu.com/p/53726

Проектом реставрации и приспособления под современное музейное пространство занимаются архитектурное бюро «Проект Меганом» и архитектурно-реставрационная мастерская «Фаросъ». По словам главного архитектора города Москвы Сергея Кузнецова, «реставрация гаража Константина Мельникова под Музей Транспорта Москвы сравним по значимости с трансформацией ГЭС-2. Самые крупные музейные институции — Третьяковка, Пушкинский музей, ВДНХ расширяют площадки, модернизируются. Каждый такой проект оказывает влияние на весь город в целом и новое пространство на Новорязанской улице также даст мощный импульс».

Рендеры предоставлены пресс-службой Музея Транспорта Москвы

Как рассказала главный архитектор Музея Транспорта Москвы Наталья Воронцова, в соответствии с проектными решениями и согласованной с реставраторами технологией отреставрируют 54 фермы – они демонтированы, ведутся работы по их обследованию, очистке и окрашиванию, после завершения работ фермы будут возвращены в проектное положение. Также вернут исторический облик вертикальным витражам на торцевых фасадах и восстановят наклонный ленточный витраж на кровле: заменят стеклоблоки 1960-1970-х годов на светопрозрачные конструкции, какими их задумывал Константин Мельников. Витражи восстанавливают по историческим материалам и в соответствии с проектом реставрации, утвержденным Департаментом культурного наследия.

Директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко представила планы обустройства постоянной экспозиции, которая будет посвящена становлению и развитию транспортной системы городского сообщения в Москве. В музее можно будет увидеть 52 экспоната: автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, городскую спецтехнику, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт.

Ждём открытия музея, однако на данном этапе у неискушённых в реставрационном деле горожан всё-таки возникает вопрос: не слишком ли энергично демонтируются мельниковские стены, превращая объект конструктивистской архитектуры в новодел?

Увидеть музейные экспонаты пока можно во время праздников Московского транспорта – парада трамваев и фестиваля «Ретрорейс».

Открытие Музея Транспорта Москвы на Новорязанской улице запланировано на конец 2024 года, а вот с возобновлением деятельности Музея истории железнодорожной техники вообще никакой ясности нет. Железнодорожный музей на Рижском вокзале открылся в 2004 году и демонстрировал свыше 70 натурных экспонатов – паровозы, тепловозы, электровозы, электропоезда, вагоны.

Обширную территорию на задворках вокзала прежде занимал Рижский грузовой двор, который решено застроить жилыми высотками и офисами новой штаб-квартиры РЖД, а Рижский вокзал утратит свои функции и будет приспособлен к современному использованию.

Переместить экспонаты можно было бы на станцию Подмосковная, где уже не первый год успешно функционирует музейный комплекс, однако был выбран другой вариант: депо Лихоборы сокращает свою производственную площадку, переводит тепловозы в Люблино, а их место занимают исторические локомотивы. Идея не самая плохая, так как в Лихоборах немало старинных индустриальных зданий и в таком антураже выставка паровозов будет выглядеть органично. Проблема в том, что депо открылось в 1908 году к запуску Московской Окружной железной дороги, за годы эксплуатации изрядно обветшало и сейчас никто не скажет, сколько времени займут ремонтные работы. Реставрация потребуется и музейным локомотивам.

Вернёмся на Рижский вокзал недавнего прошлого. На фото 2007 года справа от тепловоза видно здание поста механической централизации – в апреле 2023 года это наследие Московско-Виндавской железной дороги было снесено. Заявлено, что на месте бывшего музея железнодорожной техники будут построены новые пути и платформы для электричек.

От привокзального индустриального ансамбля сохранилась лишь водонапорная башня (на перспективном плане застройки на этом месте изображена стоянка автобусов).

Улица Косыгина, 17 – Дворец пионеров (1962, архитекторы Владимир Кубасов, Виктор Егерев, Феликс Новиков) закрыт на реконструкцию. Работы ведутся одновременно во всех пяти корпусах.

Открытие Дворца пионеров. 1962 год: https://pastvu.com/p/654792

«Специалисты приведут в порядок главный корпус с планетарием и выставочными залами, лекционно-презентационный корпус со столовой, обсерваторию, театральный блок и концертный зал»,- сообщает сайт stroi.mos.ru под фотографиями буквально выпотрошенных корпусов. «Таким образом, памятнику модернизма будет возвращён его исторический облик»,– заключает Сергей Собянин. При этом не уточняется, как тотальное уничтожение оригинальных интерьеров связано с «возвращением исторического облика».

Ещё лет десять назад было заметно, что оборудование, станки, мебель устарели и неплохо бы многое заменить. Можно предположить, что в обновлённых стенах Дворца пионеров установят и самое современное оснащение для кружковой работы – всё, что требуется для полноценного детского образования и творчества.

Проспект Вернадского, 7 – Большой Московский цирк (1971, архитекторы Яков Белопольский и Ефим Вулых) интересен не только выступлениями талантливых артистов, но и архитектурой, и инженерным оснащением. Зрительный зал самого большого европейского цирка может вместить почти 3400 человек.

Строительство цирка на проспекте Вернадского. 1965-1968 гг.: https://pastvu.com/p/1043498

Строительство цирка на проспекте Вернадского. 1968 год: https://pastvu.com/p/101208

В 2015 году директор Большого Московского цирка Эдгард Запашный обратил внимание на необходимость капитального ремонта. Здание было переведено из федерального управления в собственность Москвы и город помог решить некоторые насущные проблемы – отремонтировать протекающую крышу, систему сменных манежей, помещения для животных.

В 2023 году появилась архитектурная концепция модернизации Большого Московского цирка, разработанная архитектурным бюро ТПО PRIDE и ландшафтной компанией Arteza. Проект сквера выглядит шикарно, про новое здание цирка необходимо больше подробностей, но в любом случае оригинальное строение Якова Белопольского в случае реконструкции будет обречено. Здания эпохи советского модернизма, как правило, не являются архитектурными памятниками и могут быть снесены по желанию инвесторов, как это произошло со спорткомплексом «Олимпийский» на проспекте Мира.

В подземном пространстве под зрительным залом скрыта удивительная сценическая машинерия, позволяющая за пять минут поднять любой из пяти сменных манежей: конный, ледовый, водный, иллюзионный или световой. Впечатляют размеры механизма, созданного советскими инженерами свыше полувека назад.

Кожевническая улица, 15с1 – Бани № 4 Кировского района, Кожевнические бани (1933, архитектор Владимир Ивашкевич) построены по наказу избирателей Замоскворецкого районного совета. Фасад привлекает внимание крупными керамическими фризами, украшающими верхний уровень ризалитов. Мозаика изображает трудовые будни советских рабочих и колхозников, занятия физкультурой, после которых трудящиеся всей семьёй посещают общественную баню.

Кожевнические бани. 1934 год: https://pastvu.com/p/16234

Конструктивистское здание лишь обладает признаками памятника архитектуры, но не находится под охраной государства. До недавнего времени здесь размещался фитнес-клуб, но владелец был признан банкротом и земельный участок с банями в ходе торгов перешёл к концерну «Крост» в дополнение к ранее приобретённым владениям. Таким образом, в руках девелопера оказалась значительная территория между Кожевнической улицей и Шлюзовой набережной. Теперь компания может приступать «к подготовке проекта планировки территории ориентировочной площадью 5,3 гектара для строительства объектов общественно-жилого и социального назначения» с максимальной высотой зданий до 75 метров.

На участке уже снесены фабричный корпус XIX века и здание фабрики-прачечной Банно-прачечного треста Кировского района (на фото вверху), не вписавшиеся в проект квартальной застройки. Судьба Кожевнических бань пока не определена, на всякий случай зафиксируем на память все сюжеты мозаичного панно.

Недавно в столице открылся после реконструкции музей времени и часов. Его площадь после расширения выросла до 500 "квадратов", а помимо постоянной экспозиции появилось место для временных экспозиций и проведения лекций, мастер-классов, конференций и других активностей.

Есть у этого музея несколько отличительных особенностей. Во-первых, он бесплатный – билет на входе никто не спрашивает. Во-вторых, частный, что пока редкость среди российских музеев. И , наконец, он камерный – по сути в нем всего один зал.

Часы для императора

Открыла музей федеральная сеть ювелирно-часовых салонов и фонд "Часовое наследие" – юрлицо Российского клуба коллекционеров часов. Поэтому не стоит удивляться, что попасть в музей можно через магазин часов и ювелирных украшений.

Знакомят здесь не только с историей часового дела в России, но и с работами европейских мастеров и известных во всем мире часовых и ювелирных домов. Последнему факту не стоит удивляться – часы издавна украшали золотом и другими драгоценными камнями и металлами.

Мой взгляд падает на старинную рекламу под витриной – она еще дореволюционная, с твердыми знаками в конце слов. Рассказывает о двух магазинах фабриканта часов Павла Буре – поставщика высочайшего двора. И здесь же многочисленные часы этого фабриканта. Одни, например, скрывают под крышкой не только циферблат, но и открытый механизм. Это работа часового мастера Генри Делолма, сделанная в 1870-е. Его мастерская имела много патентов, в том числе на "часы с художественными механизмами". Заинтересовавший меня экземпляр имеет механизм в виде герба Российской империи и портрета императора Александра II. Несложно догадаться, что часы заказывались кабинетом царя.

А вот соседние часы сделаны в 1900-е, но известность получили уже в советское время. Их подарил четырехкратному олимпийскому чемпиону, конькобежцу и велогонщику Евгению Гришину министр обороны СССР Георгий Жуков. Кстати, все эти старинные часы выполнены в форме карманных – их в то время носили на цепочке, чаще всего в кармане жилетки.

Посетители обычно дольше всего задерживаются у витрин с советскими часами. У многих известных заводов здесь есть целые разделы

"Носили в то время часы тоже на цепочке и дамы, но на груди – кулонные часы, – рассказывает хранитель музея и экскурсовод Павел Барбаянов. – Носили часы и как подвеску на платье, а еще раньше были корсетные часы, носимые на поясе".

А эти универсальные складные солнечные часы сделал в 1790-х годах в Санкт-Петербурге мастер Франц Морган. Они удобны в дороге и предназначались для путешественников. / Александр Мелешенко

Витрина "Славы"

В XIX веке были довольно популярны каминные часы, которые стояли в богатых домах. В музее таких целая выставка, сделаны во Франции около 200 лет назад. Вот, например, "Петр I на Ладожском озере". Император изображен стоящим на лодке и указывающим рукой на воду. Сделали эти часы в 1830-е годы из бронзы, покрыли золотом и серебром. Скорее всего, эти часы созданы по мотивам картины русско-французского художника Карла Штейбена "Петр Великий во время бури на Ладожском озере спасает утопающих". После показа этой картины на Парижском Академическом салоне в 1812 году ее купил Наполеон I.

Впрочем, надо сказать, что посетители обычно дольше всего задерживаются у витрин с советскими часами. Все же каминные хронометры из бронзы – это музейный антиквариат, а вот часы "Восток" или "Ракета" напоминают о детстве и молодости. И таких часов тут сотни. У многих известных заводов есть свои витрины – вот тот самый Петродворцовый часовой завод "Ракета", а вот Второй Московский часовой завод "Слава". Последний хорошо знаком сотрудникам "Российской газеты", поскольку располагался недалеко от нашей редакции у метро "Белорусская".

Бортовые часы 744К разрабатывались для станции Мир-2, но и сейчас используются на борту Международной космической станции. Правда, по сведениям "РГ", конкретно этот музейный экспонат в космос не летал. / Александр Мелешенко

У каждого из заводов есть свои флагманы и уникальные разработки. Та же "Слава" выпустила первые в СССР часы для подводного плавания с автоподзаводом и двумя календарями "Садко". На циферблате надпись "Герметичные 20 АТМ". Это значит, что они выдерживают давление в 20 атмосфер, что позволяет погружать их на глубину до 200 метров. Два календаря означают, что один показывает дату, а другой день недели. Выпускали эти часы в 1970-е.

А вот часы военного времени от завода "Восток". Их еще называли часами разведчика. Черный циферблат с белой разметкой использовался для уменьшения заметности часов в темное время суток. Выпускались часы с 1942 по 1945 год.

Музей времени и часов расположен по адресу: Русаковская улица, дом 1. Ближайшая станция метро (пять минут пешком) – "Красносельская".

График работы: с 10.00 до 21.00 ежедневно без выходных. Вход свободный.

Сайт музея: watchmuseum.ru.

Открытие первого участка 15 мая 1935 года

Конечные станции «Бульвар Рокоссовского», «Коммунарка»

Время поездки, минут 67

Максимальное число вагонов в составе поезда 8

Электродепо , , планируется: «Столбово»

Аварии и теракты

Улица Подбельского (с 01.08.1990 до 08.07.2014) 1 августа 1990 −8 колоннаямелкого заложениятрёхпролётная

1 августа 1990 −9 односводчатаямелкого заложения

31 декабря 1965 −8 колоннаямелкого заложениятрёхпролётная

Сокольники 15 мая 1935 −9 колоннаямелкого заложениятрёхпролётная

15 мая 1935 −8 колоннаямелкого заложениядвухпролётная

15 мая 1935 −8 колоннаямелкого заложениятрёхпролётная

Лермонтовская (с 29.05.1962 до 25.08.1986) 15 мая 1935 −31 пилоннаяглубокого заложениятрёхсводчатая

Библиотека имени Ленина 15 мая 1935 −12 односводчатаямелкого заложения

Дворец Советов (с 15.05.1935 до 08.10.1957) 15 мая 1935 −13 колоннаямелкого заложениятрёхпролётная

1 мая 1957 −42 пилоннаяглубокого заложениятрёхсводчатая

Ленинские горы (с 12.01.1959 до 20.10.1983) 12 января 1959 +10 эстакадная крытая колонная трёхпролётная

30 декабря 1963 −8 колоннаямелкого заложениятрёхпролётная

8 декабря 2014 −12 односводчатаямелкого заложения

18 января 2016 −12 колонная мелкого заложениятрёхпролётная

15 февраля 2016 −12 колонная мелкого заложениятрёхпролётная

Филатов Луг 20 июня 2019 0 наземная крытая

20 июня 2019 −12 однопролётная мелкого заложения

Коммунарка 20 июня 2019 −8 колонная мелкого заложениятрёхпролётная

Депо и подвижной состав

ТЧ-1 «Северное» с 1935 года

ТЧ-24 «Столбово» с открытия

Количество вагонов в поезде

8 с 10 января 2018

5 (типа «Русич») с 26 октября 2020

Тип подвижного состава

Электропоезд модели 81-717.5М/714.5М в двухпутном тоннеле на центральном участке Сокольнической линии

Поездка в электропоезде 81-765/766/767 «Москва» на участке «Саларьево» — «Коммунарка»

А/Ам, Б/Бм 1935 — 1951

Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 1970 — 2008

81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» с 2019

81-765/766/767 «Москва» с 2020

81-740.1/741.1 «Русич» с 2020

Нарекания по подвижному составу

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела.

Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

В 2014 году на линии использовалась следующая система нумерации светофоров: на участке «Юго-Западная» — «» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — «Сокольники» являлся первым, «Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.

На участке «» — «Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «» по II пути (№ 436).

В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I гл. пути. Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Кроме того, линия оборудована несколькими типами рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазоразностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции «Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции «Комсомольская» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».

На участке «Сокольники» — «Парк Культуры» отсутствуют переходные кривые.

Пожар на станции «Спортивная» 27 февраля 2023 года

Газпромбанк открыл первый иммерсивный офис нового формата в Москве

Первый иммерсивный офис Газпромбанка открылся в Москве на улице Русаковская. В основу концепции нового формата легло увеличение клиентского пространства, а также идея задействовать пять чувств — от осязания до слуха.

Торжественная церемония открытия отделения состоялась 11 декабря. В мероприятии приняли участие первые лица Газпромбанка, а также амбассадоры кредитной организации — Павел Воля и Ляйсан Утяшева.

«Офис нового формата является логичным продолжением развития офлайн-обслуживания Газпромбанка. Мы уверены, что наступила эра новых технологий, где комфорт начинается с выбора», — отметил заместитель председателя правления Газпромбанка Дмитрий Зауэрс.

Главной целью трансформации стало создание атмосферы комфорта для клиентов. Одна из основных особенностей нового офиса — много свободного пространства и полностью безбарьерная зона обслуживания. Для работы с клиентами используют более 70% помещения.

Каждый посетитель офиса нового формата может выбрать удобное место для встречи с сотрудником, чтобы оформить продукт или получить какой-либо сервис. Такое отделение можно назвать не просто офисом банка, а маркетплейсом предложений партнеров кредитной организации. Раньше такой инновационный и персонализированный подход к каждому клиенту предлагали только в сегменте premium-banking.

Интерьер офиса разработали российские дизайнеры. В помещении есть детский уголок, кофе-пойнт и зарядки для телефонов. Посетители почувствуют приятные ароматы, разработанные специально для Газпромбанка, и услышат спокойную музыку.

«Мы подбирали музыкальное сопровождение и тестировали на наших клиентах. Оно будет играть в каждом таком офисе», — рассказал первый вице-президент, член правления Газпромбанка Алексей Попович.

Обслуживание в офисах нового формата преимущественно безбумажное. С помощью специальных информационных панелей, QR-кодов и простой электронной подписи клиенты могут сами найти нужный продукт или услугу и быстро их оформить.

«Если клиент хочет, чтобы ему распечатали тот или иной договор — могут распечатать. Базово мы будем отправлять подписанные документы на электронную почту. Все подписание происходит в защищенной зоне мобильного банка через простую электронную подпись», — пояснил Алексей Попович.

По данным Газпромбанка, более 80% клиентов обслуживаются в цифровом формате. В будущем компания планирует практически полностью перейти на безбумажный формат, но отделений меньше не станет.

«Клиентский поток в офисы не снижается, потому что клиентам важно общение. Возможность сделать офлайн-общение приятным, позитивным, быстрым и оптимальным не только для клиента, но и для сотрудника — это очень важно», — обратила внимание исполнительный вице-президент Газпромбанка Полина Сивакова.

В 2024 году Газпромбанк откроет более 30 таких отделений в 14 городах России. Помимо этого, в стране появятся 50 микроофисов нового формата, что позволит увеличить покрытие в городах присутствия. В этих отделениях клиентам будут доступны все продукты Газпромбанка.