Реновация – улица Волгоградский проспект: список домов под снос

Описание объекта

Проектируемое здание представляет собой отдельно стоящий двухсекционный 10-13-этажный многоквартирный жилой дом прямоугольной формы со встроенно-пристроенной одноэтажной подземной автостоянкой и помещениями без конкретного функционального назначения на 1-м этаже и техническим пространством для прокладки инженерных коммуникаций.

Габариты дома в осях 60,04 х 14,4 м. В подземном этаже под зданием и дворовой территорией в границах отведенного земельного участка запроектирована автостоянка прямоугольной формы в плане с размерами в осях 60,04 x 44,80 м. Общая вместимость автостоянки составляет 55 м/м.

За относительную отметку 0.000 принята абсолютная отметка 141,50 (верх ж/б плиты во входном вестибюле 1-го этажа 2-й секции) в зоне МОП.

Секция 1. Количество этажей -13 подвал. Высота 1-го этажа составляет 4,88 м (“‘в чистоте”). Высота типовых (2-13-й) этажей составляет 2,72 м (“в чистоте”). Архитектурная высота здания составляет 45,600 м. Высота отметки пола верхнего жилого (13-го)

На первом этаже располагаются следующие функциональные группы помещений: входные группы с помещениями: тамбуры, вестибюль, колясочная, мусорокамера, помещение консьержа с санузлом и помещением уборочного инвентаря; встроенные помещения без конкретного функционального назначения (Ф4.3) с тамбуром, санузлом, помещением уборочного инвентаря, объединенная диспетчерская служба (ОДС) с помещениями: тамбур, диспетчерская, помещение инженеров, серверная, помещение приема пищи, санузел, помещение уборочного инвентаря; технические помещения: электрощитовые, помещение СС.

На этажах со 2-го по 13-й (включительно) располагаются квартиры и помещения общего пользования (лестничная клетка, межквартирный коридор, лифтовой холл с зоной безопасности для МГН, помещение ствола мусоропровода). Вертикальная связь по этажам в каждой секции осуществляется по лестничной клетке Н2 и двумя лифтами: грузопассажирским лифтом с машинным отделением грузоподъемностью 1000 кг (у=1,0 м/с) и пассажирским лифтом с машинным отделением грузоподъемностью 400 кг (у=1,0 м/с).

Один из лифтов имеет функцию «перевозки пожарных подразделений». Лифт с функцией «перевозка пожарных подразделений» предназначен также для обеспечения доступности МГН. Минимальные внутренние размеры кабины лифтов предусмотрены в соответствии с ГОСТ Р 53770-2021 и ГОСТ Р 51631-2008 (1100 x 2100 мм).

Для эвакуации при пожаре с типовых этажей предусмотрены лестничные клетки типа Н2, имеющие на 1-м этаже выход непосредственно наружу, и из которых осуществляется выход в техническое пространство. В лифтовых холлах жилых этажей предусмотрены зоны безопасности для инвалидов-колясочников и МГН.

Секция 2. Количество этажей – 10 подвал. Высота 1-го этажа – 4,38 м (“в чистоте”). Высота типовых (2-10-й) этажей составляет 2,72 м (“в чистоте”). Архитектурная высота здания составляет 36,600 м. Высота отметки пола верхнего жилого (10-го) этажа 28,750 м. Пожарно-техническая высота здания, определенная в соответствии с п 3 .1 СП 1.13130.2009, составляет не более 50 м.

На первом этаже располагаются следующие функциональные группы помещений: входные группы с помещениями: тамбуры, вестибюль, колясочная, мусорокамера. помещение консьержа с санузлом и помещением уборочного инвентаря; встроенные помещения без конкретного функционального назначения (Ф4.3) с тамбуром, санузлом, совмещенным с помещением уборочного инвентаря, объединенная диспетчерская служба (ОДС) с помещениями: тамбур, по мещение для технического персонала специализированной организации, осуществляющей техническое обслуживание АС ДКиУ, помещение для персонала аварийно-технической службы, помещение приема пищи, гардероб, душевая, санузел, помещение уборочного инвентаря; технические помещения: электрощитовые, помещение СС.

На этажах со 2-го по 10-й (включительно) располагаются квартиры и помещения общего пользования (лестничная клетка, межквартирный коридор, лифтовой холл с зоной безопасности для МГН, помещение ствола мусоропровода). Вертикальная связь по этажам в каждой секции осуществляется по лестничной клетке Н2 и двумя лифтами: грузопассажирским лифтом с машинным отделением грузоподъемностью 1000 кг (у=1,0 м/с) и пассажирским лифтом с машинным отделением грузоподъемностью 400 кг (у=1.0 м/с).

Число и производительность лифтов определены расчетом (по ГОСТ 52941) и в соответствии с приложением Г к СП 54.13330.2021. Один из лифтов имеет функцию «перевозки пожарных подразделений». Лифт с функцией «перевозка пожарных подразделений» предназначен также для обеспечения доступности МГН.

Минимальные внутренние размеры кабины лифтов предусмотрены в соответствии с ГОСТ Р 53770-2021 и ГОСТ Р 51631-2008 (1100 x 2100 мм). Для эвакуации при пожаре с типовых этажей предусмотрены лестничные клетки типа Н2, имеющие на 1-м этаже выход непосредственно наружу, и из которых осуществляется выход в техническое пространство. В лифтовых холлах жилых этажей предусмотрены зоны безопасности для инвалидов-колясочников и МГН.

Принятая в автостоянке основная сетка колонн обеспечивает оптимальные габариты мест хранения и нормативную ширину проезда не менее 6,1 м при двухстороннем движении автомобилей и не менее 3,1 при одностороннем движении. Высота помещений в зоне хранения автомобилей – 3,6 м (от пола до перекрытия).

Расстояние до инженерных коммуникаций и подвесного оборудования составляет не менее 2,2 м, что соответствует п. 5.1.20 СП 113.13330.2021. Места для хранения личного автотранспорта предусмотрены габаритами не менее 2500 х 5300 мм. Согласно заданию на проектирование, места хранения автотранспорта для МГН и их доступ в автостоянку не предусмотрены.

Размещение помещений подземной части: на отм. минус 5,980 – подземная автостоянка на 55 машиномест, помещение уборочной техники, насосная АУПТ, электрощитовая автостоянки, помещение СС автостоянки, венткамеры. ИТП, совмещенный с насосной, водомерный узел, помещение узла учета тепла, тепловой пункт, для дежурного персонала предусмотрено отапливаемое помещение с санузлом.

Въезд и выезд автомобилей осуществляется по однопутной изолированной прямолинейной рампе. Проезжая часть рампы шириной 3,5 м с уклоном 16,6% на прямолинейных участках рампы и 13% на криволинейном участке с устройством плавных сопряжений пандусов с горизонтальными участками проезда на заезде и съезде с рампы. Вдоль проезжей части рампы предусмотрен пешеходный тротуар шириной 1,2 м.

Сообщение подземной автостоянки с жилым домом осуществляется посредством пассажирского лифта с функцией перевозки пожарных подразделений, который опускается в подземный этаж, выход из которого организуется через двойной тамбур-шлюз. Для эвакуации при пожаре предусмотрены две рассредоточенные лестничные клетки и пешеходный тротуар вдоль проезжей части рампы, имеющие выход непосредственно на улицу.

Эвакуация так же осуществляется по изолированной рампе. Расстояние от наиболее удаленного места хранения автомобиля до ближайшего эвакуационного выхода не более 20 метров для тупиковой части помещения и не более 40 м между эвакуационными выходами. Высота проходов на пути эвакуации людей не менее 2 м.

Наружная отделка: – наружные стены в уровне первого этажа и цоколя из пиленого фасадного облицовочного кирпича (КР-л-пу 285 x 120 x 60 М150 Р75 ГОСТ 530-2021); – наружные стены со 2-го по 13-й этажи, а также наружные стены технического пространства – навесные трехслойные наружные стеновые панели заводского изготовления, облицованные фасадным пиленым кирпичом (КР-л-пу 285 x 120 x 60 М150 Р75 Гост 530-2021); – парапет здания так же представляет собой трехслойные наружные стеновые панели заводского изготовления, облицованные пиленым кирпичом; – в зонах лоджий – декоративное штукатурное покрытие по жесткой минеральной вате; – крыльца, входные площадки – тротуарная плитка; – корзины под кондиционеры – металлические окрашенные порошковыми красками в цвет по палитре N08.

Козырек над входами в БКФН и ОДС – из триплекса толщиной 16 мм с креплением к металлической балке, которая, в свою очередь, закреплена к ж/б конструкциям. Выступающие входные группы в жилую часть перекрываются железобетонными козырьками, облицованными кирпичом.

Входы в жилую часть со стороны двора устроены по типу “западающая ниша” в контуре жилого дома. Потолок козырьков подшит фиброцементными панелями на алюминиевой подсистеме скрытого крепления АЛЬТ-ФАСАД-09 (либо аналог).

При отделке фасадов въезда в подземную автостоянку применяется сертифицированная система штукатурного фасада утепленного фасада с облицовкой пиленым фасадным облицовочным кирпичом размером 285 x 60 x 20, аналогичным применяемому при облицовке жилого дома в уровне 1-го этажа.

Цветовое решение наружной отделки принимается в соответствии с утвержденным архитектурно-градостроительным решением. Согласно заданию на проектирование в помещениях Центра информирования населения и ОДС предусмотрена полная отделка помещений в соответствии с заданием на проектирование, функциональным назначением помещений и согласно разработанному дизайн-проекту.

Адреса сносимых пятиэтажек в москве до 2021 года

Предлагаем ознакомиться со списком районов, кварталов, улиц и адресов, где запланирован снос пятиэтажек в Москве в течение 2020-2021 гг.

Кузьминки, 119 квартал – волгоградский проспект

Сообщение Anton 119 » 05 сен 2021, 23:24

Сразу хочу сказать, я не против идеи сноса старых пятиэтажек и постройки новых домов на их месте, даже с учетом обдуманного увеличения плотности населения кварталов/района. Но получается, «хотели как лучше», по крайней мере власти так озвучивали, а «получилось как всегда», а по факту думали они «как получиться» или «и так сойдет».

На данный момент мало достоверных источников информации, в которых можно почерпнуть информацию о датах начала и конца строек, о проектах строящихся домов и кварталов (на портале гос. закупок бардак), и конечно же об очередности сноса. В официальных источниках (сайт мос.ру, фонд реновации, ВГТРК, М24 и т.п.) можно услышать и прочитать о нашем безоблачном будущем в новых домах.

Наблюдая за развитием романа под названием «Реновация или Хреновация» складывается следующее:

– На данный момент почти все заселяемые дома строились под другие программы. Их планировка и отделка не всегда (часто) не отвечает заявленным параметрам реновации. Ориентироваться на них достаточно сложно.

– Во многих районах переселение происходит в дома с плохими экологическими условиями. Эти дома построены у оживленных проспектов, улиц или путей железных дорого, что дает впкупе постоянное шумовое загрязнение и загрязнённость воздуха от автотранспорта.

– Размер кухонь может значительно не увеличиться, например с 5,5 кв.м. до 8-8,5 кв.м. (попадаются такие планировки). Встречаются случаи, когда на кухне нет окна, есть только балконная дверь, через которую проходит свет (такой монолитный дом есть в 115 квартале Кузьминок).

– Просторные прихожие тоже не всегда являются такими. Бывают планировки, когда открываешь дверь в квартиру и на расстоянии метра от порога стена. Это такой вариант прихожая-коридор. Может быть, что прихожая есть, но поставить мебель так, что бы было удобно ходить нет возможности.

– С ванными и туалетами похожая история. Есть ванные комнаты, где стоит ванна 170см (классическая большая), умывальник, а вот места для стиралки нет, если только искать узкую с вертикальной загрузкой (в пятиэтажках узкие с фронтальной загрузкой и так хорошо вставали).

– Точно сказать не могу, но чувствую, что жилая площадь прирастать практически не будет. Конечно, в законе пишут, что жилая будет такая же, а общая больше. Но как же надо так спланировать планировку квартир, чтобы метра два, три не прибавилось, а это просто.

Не очень хорошая планировка, повороты, изгибы и коридоры, а так же перераспределение метров. Например: если у вас было две комнаты 18 и 8 метров, то большую уменьшат до 16 метров, а маленькую увеличат до 10 метров, для соблюдения нормативов на сегодняшний день.

Минимальные площади помещений: • Для однокомнатной квартиры установлены особые требования по количеству квадратных метров в жилой комнате – 14, тогда как в двух- и более комнатных жилищах планка поднята выше – до 16 для общей комнаты и 9 – для остальных жилых помещений.

• Размер спальни для всех квартир должен быть не менее восьми квадратных метров. • Для кухни в двухкомнатной квартире установлены минимальные значения в 8 квадратных метров и, если речь идет о зонировании помещения, то 6 метров для зоны кухни в помещении столовой. • В однокомнатной квартире разрешается устраивать кухни не менее шести метров и кухни ниши (5 метров).

Складывается такое впечатление, что нас, жителей «хрущевок», переселят в так называемые «человейники», а более лакомые участи застроят жильем не псевдо комфорт-класса, а нормальным коммерческим жильем, с нормальными планировками, но мы в них не попадем.

В те квартиры, которые останутся в домах после первой волны реновации, если от них откажутся все переселенцы, поселят очередников, или реализуют тем, кому без разницы, что покупать, лишь бы быстро сдать её приезжим, которые будут жить по 6 человек в одной комнате.

Вернусь к своим «баранам», а именно к кварталу 119 в Кузьминках .

Я являюсь “счастливым” жителе одного из трех домов, которые соседствуют со стартовой площадкой Волгоградский пр-т, вл. 163 . Домам по адресам: Волгоградский проспект дом 161 корпус 1, дом 161 корпус 2 и дом 163 корпус 1 очень «повезло». Из всех кварталов Кузьминок только наша стартовая площадка находятся в непосредственной близости от Волгоградского проспекта.

Конечно у нас в квартале так же предполагалось еще две стартовых площадки, но на данный момент, на портале мос.ру они исчезли. – Первая из них находилась на месте хоккейной коробке, между домами по адресам: Есенинский бульвар, дом 1/26 корпус 1, улица Фёдора Полетаева дом 28 и дом 30.

Но под этим местом проходят туннели метрополитена, и строить там просто нельзя. Наверно в соседних домах посуда звенит от каждого проходящего состава. – Вторая исчезнувшая площадка находиться точно в таком же сквере как у нас, между домами по адресам:

Удивляет, то что площадку Волгоградский пр. 163 впихнул в место где растет очень большое количество деревьев, которым более 50 лет, и следовательно их при расчистке стартовой площадки все под корень срубят (ниже я напишу про тендер по данной площадке).

Также на месте стартовой площадки сейчас располагается реконструированная, скорее даже сделанная с нуля детская площадка. Мимо неё проходит очень оживленная пешеходная дорога к корпусам Школы маршала Чуйкова (ранее школы № 623 и 394). Это единственный нормальный путь от остановки автобусов и подземного пешеходного перехода до школы.

Во время стройки этот путь перестанет существовать как таковой и детская площадка с ним, которая была построена и сдана к сентябрю 2021 года, а в октябре – ноябре 2021 будет снесена, так как застройщик должен уже начать строительство. Вот так у нас рачительно относятся к бюджетным деньгам, 9 лет площадку не ремонтировали (только покраска)

Еще проблема в том, что остается только два коротких пути в школу: между домами 159к1 и 161к1 по автомобильной дорого, пешеходного тротуара там нет, или между домами 163к1 и 165к1, где есть тротуар, но он обычно заставлен автомобилями, да и быть там обрызганными с ног до головы в плохую погоду проще простого, так как чуть дальше находятся офисы:

Интересно еще то, что юго-восточный клиентский офис Мосэнергосбыт занимает здание бывшего детского сада, и арендуется у правительства Москвы. По-хорошему этот офис можно было бы переместить ближе к метро в более приспособленное помещение, а данный детский сад снести и построить нормальное стартовое здание для переселения.

В квартале есть еще несколько детских садов, и снос этого здания, которое было перестроено из сада в офис более логично, чем его обратное перепрофилирование и реконструкция. Здание устарело морально, проще построить новый сад, что будет более логичным шагом, так как плотность населения увеличится и это старое здание просто не сможет принять всех желающих.

Так как стартовую площадку Волгоградский пр. 163 большой не назовешь, она примерно 70 на 50 метров (это примерные подсчёты по документации в тендере), то котлован будут копать наверно впритык к домам, что приведет к усадке и оползням почвы, даже при укреплении котлована.

Дома могут пойти трещинами по швам плит, что будет на руку администрации при переселение домов. Народ будет уже согласен на любое качество квартир и отделки с присказкой «и так сгодиться», «жить можно» или «лучше синица в руке, чем журавль в небе».

Не буду говорить про то, что в холода ниже 5˚С лить фундамент плохо (в тендере на проектирование дома указано, что он должен быть монолитным), а с учетом того, что начало строительства октябрь – ноябрь 2021 года, а сдача дома 1 квартал 2020 года, застройщик максимум до холодов успеет расчистить площадку и вырыть котлован, остальное до оттепели или придется сушить бетон в «парниках» с помощью тепловых пушек и использовать присадки для бетона, что в свою очередь отрицательно влияет на качество и долговечность дома.

Самое страшное то, что дом может быть построен вплотную к дублеру Волгоградского проспекта, то есть на том же расстояние, на котором стоят пятиэтажки, точнее их торцы. Думаю, жители крайних и предпоследних подъездов от волгоградки могут многое рассказать о шуме, и количестве пыли и грязи, которое летит им в окна.

Судя по тендеру (о нем пишу ниже, так как пост дописывал) здание должно быть высотой до 60 метров, потолки не ниже 2,65м (интересно это от чистового пола или от железобетонной плиты без стяжки и покрытия, если от плиты, то стяжка съест еще до 10 сантиметров).

На днях прочитал, в одной из веток форума по району Кузьминки, что Московский фонд реновации жилой застройки выбрал первых проектировщиков (скорей всего в будущем они и будут застройщиками этих площадок). Проектировщиком площадки Волгоградский пр-т, вл.

Небольшая справка: ООО «МФС-ПИК» является генеральным подрядчиком на основных строительных объектах Группы Компаний ПИК. Основные виды деятельности компании: инженерные изыскания, снос строений и сооружений, земляные работы, реконструкция и прокладка инженерных коммуникаций, благоустройство и озеленение территории.

Новая точечная застройка группы компаний пик на волгоградском проспекте сулит сотням людей жизнь без солнца, света , автостоянок и в аварийной ситуации.

Ирина Мишина

Проезжая по Волгоградскому проспекту мимо панельных пятиэтажек постройки 60-х годов, я невольно притормозила. В крохотном дворике между тремя пятиэтажками, стоящими буквой «П», где раньше росли деревья и была небольшая детская площадка, возвышался забор с надписью:

Сначала я подумала, что три пятиэтажки собираются снести и на их месте построить два дома. Но открывшаяся картина потрясла. Забор, огораживающий стройку, буквально примыкал к окнам домов 163 и 161, корпус 1 и корпус 2 по Волгоградскому проспекту. Панельные пятиэтажки были в нескольких метрах от изгороди с логотипом «Правительство Москвы».

Я решила поговорить с жильцами. Но тут возникло препятствие: чтобы добраться до подъездов пятиэтажек, надо было сделать солидный «круг», причем по колено в снегу: его давно никто не убирал. Очевидно, обитателей этих домов уже просто не считали за реально существующих людей…

Наталья Ивановна Б., житель дома 163 по Волгоградскому проспекту: «Три наших дома образовывали крохотный двор, в котором жильцы еще а конце 60-х сами посадили деревья. Потом поставили маленькую детскую площадку. Нам и в голову прийти не могло, что тут вообще что-то можно построить – ведь это придомовая территория… Но в конце октября прошлого года снесли детскую площадку, а в начале декабря вырубили почти все деревья, наш двор обнесли забором и начали забивать первые сваи. Когда их забивали, все в доме тряслось, как во время землетрясения, у меня посуда побилась в серванте…».

Евгений Алексеевич, житель дома 161, корпус 1 по Волгоградскому проспекту: «Вы спрашиваете, почему снег не убирают и к нашим домам подойти невозможно? Так многие просто не вынесли таких условий жизни, сдали свои квартиры мигрантам, а сами живут в съемных квартирах.

Представьте, каждое утро у тебя под окном в 8.30 начинается грохот, как во время землетрясения. Кто такое вынесет? Мы писали письма в разные инстанции, вплоть до префектуры и мэрии, просили расселить нас по программе реновации, но нам отвечают, что наши пятиэтажки расселят ориентировочно в 2022-2024 году.

Застройщик крохотного клочка земли, на месте которого раньше была детская площадка и несколько десятков деревьев – группа компаний «ПИК». Ответственный за строительство на участке в районе вл.163 по Волгоградскому проспекту в микрорайоне Кузьминки – Крутяков Михаил Викторович.

На щитах , огораживающих стройку, значится множество телефонов, по которым якобы можно дозвониться и застройщику, и проектировщикам, и начальнику участка. Я попыталась это сделать. Сначала в телефоне минут 7 играла красивая музыка, а потом мне ответила сотрудница секретариата ПАО группы компаний «ПИК», представившаяся Зинаидой.

Она несколько раз пыталась соединить меня с г-ном Крутяковым, который отвечает за участок строительства на Волгоградском проспекте – 163, но его не было на рабочем месте. Тогда я попросила жильцов пятиэтажек поискать г-на Крутякова на стройплощадке.

После неудачных попыток связаться хоть с кем-то их группы «ПИК», кто мог бы ответить на вопросы жителей пятиэтажек, оказавшихся в невыносимых условиях, наша редакция послала официальный запрос руководителю группы компаний «ПИК» С.Гордееву , а также руководителю участка строительства на Волгоградском проспекте -163, г-ну Крутякову .

Вопросы у жильцов были простые и закономерные: на каком расстоянии от жилых домов будут расположены дома-новостройки? Прошел ли данный проект государственную экспертизу на стадии планировки? Будут ли затронуты при строительстве коммуникации пятиэтажек?

Не получив ответа от группы компаний ПИК, мы обратились к экспертам. Наш источник в ГУП НИИ Генплана Москвы сообщил:

«Отдельно стоящие здания должны отвечать нормам инсоляции, то есть освещения. Если в квартире будет недостаточное количества света, у людей будет нехватка витамина D, что может привести к ряду заболеваний, в частности, к туберкулезу. Для нормальной инсоляции, по старым нормативам, дома должны были находиться друг от друга минимум на расстоянии 12-и метров, по новым нормативам – на расстоянии 8-и метров.

В принципе, в условиях точечной застройки, причем такой плотной, как в указанном участке, необходима государственная экспертиза на этапе планировки. Надо было проверить все нормативы . Что касается коммуникаций, то тут вопрос достаточно острый , я бы сказал, опасный.

Коммуникации в пятиэтажках 60-х годов постройки ветхие. Если они будут пересекаться с коммуникациями нового дома, может возникнуть нештатная ситуация. Если при строительстве коммуникациям пятиэтажек будет нанесен ущерб, перекладка должна осуществляться за счет той организации, которая строит новое здание.

Хочу сказать одно: после принятия ФЗ о реновации Москвы 1 июля 2021 года при точечной застройке на многое закрывают глаза, допускают отхождение от норм. Приняв этот закон, депутаты даже не понимали, какую мину замедленного действия они подложили под город.».

Норм, на которых можно сэкономить не только пространство, но еще и деньги – сотни, если не тысячи. Ведь к ФЗ-141 о реновации в Москве несколько сотен приложений. Поправки внесены в Закон о пожарной безопасности, в технические и санитарно-эпидемиологические нормы и требования.

Всего один пример: Роспотребнадзор изменил СанПиНы, определяющие нормы солнечной освещенности для детских площадок. Изменения предусматривают сокращение времени инсоляции с 3 до 2,5 часов. Действительно, зачем детям солнце на детских площадках? Лучше построить больше квартир!

Реновация – улица волгоградский проспект: список домов под снос