Содержание:
Дублер киевского и калужского шоссе в новой москве построили на 20%
Власти Москвы оценивают в 20% строительную готовность трассы Мамыри — Пенино — Шарапово, которая должна фактически стать дублером Киевского и Калужского шоссе. О ходе строительства данного объекта во вторник рассказал заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
По словам заммэра, выполнено устройство 40% дорожного покрытия, за исключением верхнего слоя. «Также в настоящее время ведутся работы по монтажу и переустройству инженерных коммуникаций», — уточнил он.
Строительство трассы разделено на две очереди. Строить первую очередь, протяженность которой составляет 8,3 км, начали в январе 2020 года. «Проект включает в себя четыре искусственных сооружения: два путепровода тоннельного типа и два моста», — сообщил Бочкарев. Протяженность второй очереди — 1,9 км.
Глава столичного департамента развития новых территорий Владимир Жидкин добавил, что для одного из путепроводов полностью готова подземная часть и подпорные стенки, для другого — частично выполнена выемка грунта. «На стройплощадке моста через реку Сосенка частично оборудованы подходы и выполнена подготовка грунта к монтажу свайного основания под опоры. Также выполнена подготовка свайного основания под опоры и установлена первая опора моста в районе СНТ «Родник», — рассказал Жидкин.
Первый участок трассы Мамыри — Пенино — Шарапово протяженностью 1,1 км от Николо-Хованской улицы до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе ввели в эксплуатацию летом минувшего года, напомнил Жидкин. Полностью запустить трассу Мамыри — Пенино — Шарапово власти планируют в 2023 году.
Жилой дом с подземной автостоянкой построен в кунцево
На западе Москвы в районе Кунцево завершено строительство двухсекционного восьмиэтажного жилого дома на 58 квартир, он расположен по адресу: улица маршала Тимошенко владение 8. Об этом сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
«По результатам проверки Комитет выдал заключение о соответствии здания требованиям проектной документации. В настоящее время застройщик готовит документы для оформления разрешения на ввод в эксплуатацию», – рассказал Игорь Войстратенко.
Он отметил, что дом оборудован подземной автостоянкой на 66 автомобилей.
Здание расположено в непосредственной близости от зеленой зоны, также рядом несколько школ и детских садов. Строительство велось за счет средств инвестора. «Дом построен в обжитом районе с развитой инфраструктурой. Его общая площадь составит около 8 тыс. кв. метров», – сказал председатель Мосгосстройнадзора.
Проект разработан архитектурным бюро «Остоженка». В облицовке здания использован клинкерный кирпич и архитектурная бронза.
Новостройка оборудована современными системами видеонаблюдения, сигнализации и пожаротушения. Первый – нежилой – этаж включает в себя двухсветный вестибюль, входную группу, а также помещения для сдачи в аренду.
Проект обеспечивает безбарьерную среду для маломобильных граждан. Придомовая территория огорожена, в рамках благоустройства созданы внутренние прогулочные зоны мощёные гранитными плитами. Ландшафтный дизайн территории предполагает высадку различных видов кустарников и устройство цветников.
По поручению Мэра Москвы Мосгосстройнадзор уделяет особое внимание качеству работ на жилых объектах. На всех этапах строительства дома к проверкам привлекались специалисты Центра экспертиз (ГБУ «ЦЭИИС»). По заданию Комитета эксперты выполнили комплекс лабораторно-инструментальных исследований по качеству работ и применяемых материалов.
Завершение строительства большой кольцевой линии
А проект Большой Кольцевой линии стал серьезным вызовом для всех организаций и специалистов, задействованных на строительстве этого крупнейшего инфраструктурного объекта. Но мы справились. Уже не за горами тот момент, когда БКЛ окончательно замкнется — вот-вот пассажиры смогут проехать полный круг. Давайте посмотрим на восточный участок линии, где находятся четыре станции: «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский затон» и «Кленовый бульвар». На этой экскурсии меня сопровождал Константин Маслаков — генеральный директор компании «МИП-Строй 1» (ключевое строительное подразделение группы компаний «Мосинжпроект»), которая ведет работы на данном сегменте Большого кольца.
Константин Маслаков, руководитель компании «МИП-Строй 1»:
«В Москве нет простых условий для строительства метро. Мы все время сталкиваемся с плывунами, водонасыщенными грунтами, водными преградами, необходимостью переноса городских коммуникаций и с сотней других трудностей, которые возникают в процессе строительства. Конечно, со всем этим мы успешно справляемся, по-другому и быть не может».
Общестроительную готовность восточного участка в «МИП-Строй 1» оценивают в 60%. Его протяженность — 10,7 километров, в состав участка входят четыре станции. Открытие сегмента улучшит транспортную доступность целого ряда районов на юго-востоке Москвы. Как отметил Константин Маслаков, все станции расположены на небольшой глубине в условиях плотной городской застройки, что потребовало выноса коммуникаций за пределы строительных площадок.
Константин Маслаков, руководитель компании «МИП-Строй 1»:
«Например, на станции «Кленовый бульвар» мы перенесли 63 километра действующих сетей. Это делалось максимально аккуратно и безопасно, чтобы не доставить неудобств жителям. Также две станции будут пересадочными, что требует ювелирной работы в зоне действующего метро. А на «Кленовом бульваре» мы обеспечили задел под будущую инфраструктуру Бирюлевской линии. Для реализации проекта необходимо тщательное проектирование, увязка с планами развития города и деликатное строительство».
Константин Маслаков, генеральный директор компании «МИП-Строй 1».
1. Осмотр участка начнем со станции «Текстильщики». Её общая готовность оценивается в 80%. Здесь можно будет сделать пересадку на одноименные станции Таганско-Краснопресненской линии и МЦД-2. Строительство станционного комплекса ведется на глубине 22 метров в очень стесненных условиях — рядом расположена инфраструктура метрополитена и железной дороги. Кроме того, поблизости ведется строительство Юго-Восточной хорды — все это увязано в одну большую строительную площадку.
2. В дизайне станции акцент сделан на потолочной зоне — проемы будут выполнены на двух уровнях. Выбранное световое решение, по задумке архитектора, создаст ассоциацию с геометрией вязального и ткацкого станка.
3. На станции сейчас во всю идет отделка и монтаж инженерных систем. На фотографии показан один из двух вестибюлей.
4. Так как платформы на станциях береговые, то есть расположены по обе стороны от путей, между ними сделаны переходные мостики.
5. Сейчас все новые станции оборудованы сложным комплексом пожарной безопасности. Это датчики, системы вентиляции, дымоудаления, изоляции зон и так далее. На фотографии – вид канала дымоудаления изнутри.
6. В технических помещениях расположено различное оборудование, например, тяговые трансформаторы, которые питают контактный рельс. В целом инженерные системы смонтированы на 60%
Антон Рыбаков, руководитель строительства станции «Текстильщики»:
«На станции «Текстильщики» впервые в истории московского метрополитена отопление вестибюлей будет реализовано за счет теплового насоса. Обычно вестибюли подключаются к городским теплосетям. Такая система, по сути, аналогична батареям у вас в квартире — горячую воду для них дает ТЭЦ. А тепловой насос работает автономно — это как кондиционер, только наоборот. Он позволяет греть теплоноситель (воду, воздух), даже когда на улице сильный мороз».
7. Антон Рыбаков, руководитель строительства станции «Текстильщики».
8. Все перегоны на этом участке пройдены десятиметровыми щитами. Почти на всех перегонах (за исключением небольших промежутков) уже устроено верхнее строение пути. Ходовые рельсы смонтированы, идет устройство контактного рельса.
9. Все тоннели БКЛ уже пройдены. Последняя сбойка была в декабре прошлого года. На торжественное мероприятие на площадке «МИП-Строй 1» приехал Мэр Москвы Сергей Собянин.
10. Станция «Печатники»
Сергей Волков, руководитель строительства станции «Печатники»:
«Печатники» Большого кольца станут частью большого транспортно-пересадочного узла, куда также войдут действующая станция Люблинско-Дмитровской линии метро и строящаяся станция МЦД-2. Сейчас мы ведем монтаж эскалаторов — уже установлены три из 17 машин. Такое количество эскалаторов обусловлено необходимостью подъема пассажиров с трех уровней станционного комплекса, включая пересадку на ЛДЛ. Поскольку работы ведутся вблизи действующей станции, мы предприняли дополнительные меры безопасности. В частности, усилен котлован и ведется круглосуточный мониторинг состояния конструкций. Кроме того, рядом протекает река Нищенка в коллекторе, что также необходимо учитывать при производстве работ. Сложная станция, но очень интересная».
11. Сергей Волков, руководитель строительства станции «Печатники».
12. На станции началась отделка. Помимо этого, идет монтаж инженерных систем.
13. Завершаются монолитные работы на станционном комплексе. 
14. Перегон в сторону станции «Нагатинский Затон» проходит под дном Москвы-реки.
15. На этом перегоне применены железобетонные тюбинги с металлоизоляцией. Они обеспечивают безопасность проведения строительных работ и более комфортную дальнейшую эксплуатацию объекта метрополитеном.
16. Для заливки путевого бетона используется такая вот бетономешалка.
17. Станция «Нагатинский Затон».
Александр Высоцкий, инженер 1-й категории:
«Строящаяся станция расположена на глубине 23 метров. Котлован станции находится на полуострове и окружен водой с трех сторон. Это предопределило архитектурное оформление станции — акцент сделан на представителей водного мира наших рек. На стенах платформенной части будут расположены мозаичные панно с изображением рыб».
18. Александр Высоцкий, инженер 1-й категории.
19. На станции широким фронтом ведутся архитектурно-отделочные работы служебных помещений и пассажирской зоны, которые завершены примерно на 40%
20. Монтаж инженерных систем также идет в интенсивном режиме.
21. Типовые проекты станций одеваются в архитектурную отделку, приобретая свой неповторимый вид.
22. Попросил у Константина Маслакова пару фотографий из архива компании «МИП-Строй 1». На этом кадре показан «культурный» слой, через который пришлось пробиваться. Бетонный лом, кирпичи, камни, какой-то металлолом.
23. Разработка котлована. Помимо «культурного» слоя, тут видна система временного водопонижения внутри ограждения. С водой на этом участке все было «хорошо» — её было много.
24. У станции «Кленовый бульвар» самый длинный котлован — более 640 метров. Это связано с тем, что за станцией расположены оборотные тупики.
25. Дизайн станции будет отсылать к объектам расположенной рядом усадьбы «Коломенское». Так, например, для устройства панелей по потолку вестибюльной зоны выбрано решение, напоминающее лунное небо. А цветовая гамма пассажирской зоны будет выполнена из белого мрамора, чёрного и серого гранита.
26. На станции завершен монтаж эскалаторов, идет монтаж лифтов. Весь станционный комплекс будет увязан с пересадкой на перспективную Бирюлёвскую линию.
27. Во всю идет монтаж инженерных системы и начинки тягово-понизительных подстанций.
28.К вопросу о том, что скрыто от глаз пассажиров. На лекциях я неоднократно говорил, что пассажиры видят максимум 50% того, что построено. Любая станция — это сложнейший инженерный комплекс. Вот, например, то, что даже работники станции не увидят — заземляющий контур. Это место будет засыпано в будущем землей.
29. А это место меня поразило. Казалось, что меня сложно чем-либо удивить, а нет — можно. Это камера съездов оборотных тупиков. Под одним сводом будут расположены шесть стрелок.
Дмитрий Щукин, главный специалист по общестроительным работам:
«Помимо сложной геологии (а тут она везде сложная), на этой станции мы выполнили охранные мероприятия в отношении трех ближайших зданий, которые попадают в зону влияния строительства. Из-за наличия оборотных тупиков длина котлована превысила 640 метров, и расположить его так, чтобы ни одно здание не попало в зону влияния, не было возможности. К тому же, объем коммуникаций, которые требовалось вынести из пятна застройки, был больше, чем на других станциях. И, конечно, мы работаем круглосуточно».
30. Дмитрий Щукин, главный специалист по общестроительным работам.
31. В тупиках будет сделан пункт технического смотра подвижного состава.
Сейчас большинство трудностей уже позади, и в скором времени жители ЮВАО и ЮАО получат новые станции метро.
Константин Маслаков, руководитель «МИП-Строй 1»:
«Расширение сети метрополитена — один из важнейших градостроительных проектов. Все технологии, о которых мы говорили, — и 10-метровые щиты, и неглубокое заложение станций, и параллельное ведение различных видов работ — призваны ускорить процесс строительства, чтобы москвичи как можно скорее получили качественную инфраструктуру, а город — новые стимулы экономического роста».
Видеоверсия интервью Константина Владимировича Маслакова, генерального директора «МИП-Строй 1»
«МИП-Строй 1» — ведущее строительное подразделение инжинирингового холдинга «Мосинжпроект». Коллектив компании объединяет более 4000 специалистов, которые участвовали в реализации юго-западного и западного участков Большой кольцевой линии, сегментов Некрасовской ветки, Солнцевского радиуса, электродепо «Руднево» и «Братеево». Сейчас сотрудники «МИП-Строй 1» ведут строительство восточного участка БКЛ, объектов Московского скоростного диаметра, депо «Южное», а также Национального космического центра.
Новостройки москвы и области от застройщика пик, купить квартиру в новостройке
Все права на публикуемые на сайте материалы принадлежат ПАО «ПИК-специализированный застройщик» © 2000 — 2022.
Пользователь уведомлен, что любые материалы, размещенные на сайте, являются объектами интеллектуальной собственности ПАО «ПИК-специализированный застройщик» (правообладателя). Пользователь не вправе без предварительного письменного разрешения правообладателя осуществлять какие-либо действия с объектами интеллектуальной собственности, в противном случае, правообладатель оставляет за собой право на взыскание штрафов, предусмотренных законодательством РФ, а также на обращение в компетентные органы за защитой своих прав и законных интересов.
Любая информация, представленная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 ГК РФ.
Раскрытие информации ПАО «ПИК-специализированный застройщик» также доступно в сети Интернет на странице информационного агентства, аккредитованного ЦБ РФ на раскрытие информации — ООО «Интерфакс-ЦРКИ»
Раскрытие информации ООО «ПИК-Корпорация» (подконтрольная организация ПАО «ПИК-специализированный застройщик») доступно в сети Интернет на странице информационного агентства, аккредитованного ЦБ РФ на раскрытие информации — ООО «Интерфакс-ЦРКИ»
ПАО Сбербанк. Генеральная лицензия Банка России на осуществление банковских операций № 1481 от 11.08.2022 г.
Жк «событие» от донстрой в зао (западный административный округ), 171 квартира от 12 млн руб., акции официального застройщика, отзывы, ход строительства, форум
Компания «Донстрой» строит жилой комплекс в Раменках. Реализован он будет на участке, ограниченном рекой Раменкой, Мичуринским проспектом и МЖД. Ранее на этом месте компания Елены Батуриной ООО «ТД «Раменская» планировала малоэтажную застройку с обширными рекреационными зонами. Планы не были воплощены. В декабре 2022 года градостроительно-земельная комиссия Москвы одобрила проект планировки территории. Жилой комплекс войдет в состав квартала «Раменки» наряду с ЖК «Огни». Продажи стартовали в марте 2022 года.
Площадь участка под масштабный проект составляет 55 га. Концепцию проекта подготовили бюро LDA Design и UHA London. ЖК «Событие» будет состоять из нескольких корпусов высотой 13-50 этажей. Под каждым домом предусмотрен подземный паркинг со встроенной мойкой.
Площади жилых помещений составляют 21–171 кв. м. Часть квартир имеет выход на собственные террасы. Особенностью также станут lounge-зоны площадью до 7,4 кв. м с безрамным остеклением. Предусмотрены двухуровневые квартиры со вторым светом, французскими балконами и эркерами.
Дворы будут приватными, с ландшафтным дизайном и зонами для отдыха детей и взрослых. Первые этажи займут кафе, супермаркеты, магазины и сервисные службы. Формат «города в городе» предусматривает открытие детских садов, школ, торговых центров, супермаркетов, спорткомплексов, образовательных и творческих студий, аптек и салонов красоты.
Планируется, что на придомовой территории будут выполнены работы по благоустройству. Здесь заасфальтируют подъездные пути, внутренние дороги, пешеходные дорожки вымостят плиткой, обустроят детские и спортивные площадки, зоны для отдыха взрослых. Намечены и работы по озеленению: будут посажены кустарники, деревья, сделаны цветники и газоны.
Ближайшие станции метро — «Мичуринский проспект» и «Раменки». В 2021 году планируется открытие станции «Аминьевское шоссе» в 500 м от комплекса. По территории района Раменки проходят маршруты автобусов, троллейбусов. Есть здесь две железнодорожных платформы.
Экологию местности нельзя назвать полностью благоприятной, поскольку на территории находятся бывшие промышленные производства, рядом проходит оживленное Аминьевское шоссе. Однако поблизости есть зеленые зоны. В 500 м протекает речка Раменка.
Комплекс «Событие» будет построен в непосредственной близости от объектов социальной инфраструктуры. В пешей доступности — детские сады, школы, магазины, торговый центр, отделения банков, кафе, рестораны. На территории района Раменки находятся киностудия «Мосфильм». Также в районе действуют поликлиники, больницы, стоматологии, частные медицинские клиники, аптеки. Здесь достаточно школ и детских садов, есть торгово-развлекательные комплексы. В планах создание новых детских и спортивных площадок во дворах района.
