ГКУ «УДМС» г. Москвы
Проектирование: 2019-2022 г.
Реализация: 2020-2023 г.
Специалистами ООО «Институт «Мосинжпроект» подготовлена проектная документация по реконструкции существующего хода улицы Кантемировская (Южная рокада) на участке от Каспийской улицы до проектируемой Юго-Восточной Хорды. Реконструкция также затронет несколько прилегающих улиц: будет реконструирован участок Пролетарского проспекта, участок Кавказского бульвара, где предполагается устройство съезда на Кантемировскую улицу и участок улицы Кошкина.
Объект расположен в Южном административном округе г. Москвы, район «Москворечье – Сабурово».
Улично-дорожная сеть на участке строительства представлена ул. Кантемировской, Пролетарским проспектом, проектируемым проездом 5159, ул. Кошкина, Кавказским бульваром, ул. Бехтерева, по которым осуществляется движение общественного и пассажирского транспорта. Участок работ характеризуется наличием сложившейся существующей застройки, движением городского пассажирского транспорта и пешеходов в непосредственной близости от границы работ, существующих подземных коммуникаций большим количеством сохраняемых и пересаживаемых зеленых насаждений.
Особенности проектирования и строительства
Основной целью выполнения данного проекта является формирование современной улично дорожной сети с обеспечением транспортным обслуживанием территории района «Москворечье – Сабурово» с необходимой для его функционирования улично-дорожной сетью.
Проектом строительства Южной рокады от улицы Каспийская до 1-го Котляковского переулка предусмотрено строительство и реконструкция 9,3 км. дорог, строительство 6 путепроводов общей длиной более 2 км. и 3 подземных пешеходных переходов.
В рамках задачи по формированию узнаваемого и привлекательного облика Южной рокады, проектные решения были разработаны согласно дизайн-концепции, утвержденной в Комитете по архитектуре и градостроительству г. Москвы.
Специалистами ООО «Институт «Мосинжпроект» подготовлена проектная документация по реконструкции существующего хода улицы Кантемировская (Южная рокада) на участке от Каспийской улицы до проектируемой Юго-Восточной Хорды. Реконструкция предусматривает решения по устройству эстакады на ул. Бехтерева с обустройством съездов на Кантемировскую улицу и проект дороги по Кантемировской улице с устройством эстакады на ул. Кавказский бульвар –ул. Кошкина. Реконструкция также затронет несколько прилегающих улиц: будет реконструирован участок Пролетарского проспекта, участок Кавказского бульвара, где предполагается устройство съезда на Кантемировскую улицу и участок улицы Кошкина.
В рамках реконструкции будет осуществлено строительство участка улично-дорожной сети вдоль четной стороны Кантемировской улицы, строительство бокового проезда со съездом на основной ход, вдоль проектируемого участка устраивается две плоскостные парковки. Одна вместимостью 112 машиномест (из них 13 инвалидных), вторая – 50 машиномест (из них 6 инвалидных).
На участке реконструкции будут располагаться шесть путепроводов:
Вдоль Кантемировской улицы будет обустроено три подземных пешеходных перехода в районе д. 29 корп. 2, д. 17 к. 1, д. 3 корп. 3. Входы-выходы в пешеходные переходы примыкают к тротуарам и ориентированы в направлении остановок общественного транспорта. У каждого лестничного схода расположен лифт. Также на участке будет осуществлена установка лестничных маршей и пандусов.
Для создания комфортных условий жителям района, будет произведена установка шумозащитных экранов, согласно дизайн-концепции. Проект предполагает устройство 15 шумозащитных экранов волнообразной формы из светопрозрачных панелей высотой от 1м до 8м, общей длиной 1677,0м и 3 шумозащитных экранов из алюминиевых панелей высотой 6,1м, общей длиной 105,0м, мачт освещения индивидуальной конструкции.
Согласно дизайн-концепции, выполнена отделка гранитным камнем лестниц, пандусов, подпорных стен и устоев путепроводов, а также благоустройство подэстакадных пространств. Выбранный Сибирский гранит долговечен, гармонично сочетается с окружающей архитектурной застройкой за счет своего основного светло-серого цвета с черными вкраплениями. Для подэстакадного пространства на пересечении Кантемировской улицы и Пролетарского проспекта было выбрано минималистичное решение в виде площади со скамейками «галька» и декоративным освещением. Рисунок мощения гранитной плиткой подчеркивает зоны расположения МАФ, пешеходный транзит выделен цветом. Подэстакадное пространство по Пролетарскому проспекту выполнено из гранитной плитки, под шестью путепроводами – из асфальтобеного покрытия.
Также проектом предполагается устройство:
Помимо устройства дорог и путепроводов проектом предусмотрено переустройство существующих и строительство новых инженерных коммуникаций, строительство блочных распределительных пунктов (БРП), организация автоматизированной системы управления дорожным движением и системы охранного видеонаблюдения эстакад. Проектные решения выполнены с учетом требований по обеспечению доступа маломобильных групп населения.
Окончание строительства участка назначено на 2023 год.
Улице Кантемировской в Москве очень не повезло. Я не понимаю, почему все молчат и не бьют тревогу, кроме жителей этой улицы? Уже очевидно, что в ближайшее время жильцы улицы Кантемировской получат под своими окнами настоящий автомобильный коллапс – огромную многополосную хорду решили провести через их спальный район, воткнув её прямо между домов, минуя улицу Каспийская.
И это самая главная проблема Юго-Восточной автомобильной хорды, которую строители решили “повернуть” и пустить прямо по жилому району.
Странно, что про эту проблему никто вообще не говорит и не обсуждает её. А ведь самая животрепещущая основная проблема данного дорожного проекта заключается в том, что весь автомобильный траффик хорды собираются вывести непосредственно к метро Кантемировская, где достаточно тесно и не развернуться и не пройти – со всех сторон жилые высотные дома и ещё Пролетарский проспект. Что это значит? Вы только представьте, что под окнами высотных домов, направленных окнами друг к другу, возникнет второй МКАД. Представили? А теперь представьте, насколько из-за этого проекта подешевеют квартиры в районе метро Кантемировской по улицам – Кошкина, Медиков и конечно же по Кантемировской. А теперь представьте, какой огромный коллапс возникнет на перекрёстке Кантемировской улицы и Пролетарского проспекта, на котором и сейчас постоянные пробки. Но отдельно не повезло дому №45 по Кантемировской улице, который станет центром автомобильного коллапса в районе – Пролетарский проспект, ЮВХ, множество подземных переходов, множество светофоров. Только на этом участке продлят пешеходный переход через Кантемировскую улицу и построят ещё 3 внеулочных пешеходных перехода. Дом №45 по улице Кантемировской станет центром пересечения автомобилей и людей. Представьте, какого будет жителям этого дома проживать в таких условиях 24-часового траффика под окнами?
Хотя изначально ЮВХ должна была пройти в стороне – параллельно и рядом с железной дорогой по улице Каспийской, и это бы было неплохим решением, ведь автомобильное движение было бы в стороне от жилых домов, меньше бы было шума и пыли.
И это было неплохим решением до той поры, пока заместитель главы Москомархитектуры Сергей Костин не потребовал изменить движение ЮВХ и повернуть её на улицу Кантемировская в жилые кварталы. Где логика, спросите вы? Да всё оказалось очень просто. В Царицыно прямо у метро на продолжении улицы Каспийской застройщики хотят возвести огромный по своим масштабам Торгово-перевалочный узел “Царицыно”. Этот царицынский “узел” будет представлять из себя крупный по высоте современный объект с огромным вокзалом и коммерческой недвижимостью сдачу в аренду. А там, где коммерческая недвижимость и арендодатели – там всегда огромная выручка и коммерческие интересы серьёзных застройщиков, ведь архитектурный объект такого серьёзного по своим меркам масштаба рядом с недавно снесённым “Радиоэлектронным рынком Царицыно” будет востребованным и прибыльным во всех отношениях. А строящаяся автомобильная Юго-Восточная хорда как раз мешает воплощению в свет этого строительного проекта. По этой причине прямое движение ЮВХ повернули к жилым домам в объезд. Мнение жителей улицы Кантемировской против строительных капризов решили судьбу ЮВХ и автомобильное движение пустили прямо по жилому району.
Общий вид поворота ЮВХ на улицу Кантемировская
Поворот с ул Каспиской на ул Кантемировская
Развязка: ул Бехтерева – Пролетарский проспект – ул Кантемировская
Кантемировская улица и ЮВХ посередине
И самое интересное во всём этом повороте дороги, что это противоречит логике и проекту развития автомобильного движения в угоду коммерческим интересам потенциальных застройщиков Торгово-перевалочного узла “Царицыно”. Очередной огромный человейник с офисами и вокзалом появится в Царицыно, создав огромнейшие проблемы с пробками и загрузит окончательно несчастную и без того Липецкую улицу.
И самое удивительное, что никто не бьёт тревогу и не возмущается, кроме местных жителей пресловутой улицы Кантемировской, под окнами которой строят огромную трассу и стоимость квартир по этой улице существенно падает, обрушивая рынок недвижимости Москвы. При этом, ни один чиновник не встал на защиту людей, ни один депутат не сделал ни одного депутатского запроса, чтобы поднять тему изменения движения ЮВХ улицы Кантемировской и Каспийской. И вопрос об изменении движения ЮВХ ни разу не был поднят. Хотя люди с самого начала строительства с 2020 года начали бить тревогу и поднимать к этой проблеме всеобщее внимание, но их мнение в очередной раз никто не услышал, кроме кучки всё тех же контролирующих ситуацию депутатов Москвы, которые “пиарятся” и “рисуются” на строительстве ЮВХ, но ничего за всё это время так и не сделали, кроме укрепления своей политической популярности, далеко идущих амбиций и популизма.
И самое главное, что можно ещё добавить. Участок ЮВХ на перекрёстке метро Кантемировская будет иметь светофор. Светофор создаст пробки прямо под окнами домов, получился огромный перекрёсток с и без того огромным количеством светофоров, остановок и поворотов. И всё это в самом центре оживленного жилого района ради интереса застройщиков коммерческой недвижимости.
И всё бы ничего. Но и тут непонятна логика проектировщиков. Ведь можно было бы подумать и вспомнить о людях на улице Кантемировской, организовать на перекрёстке бессветофорный трафик, пустив автомобильную хорду в подземный туннель под Пролетарский проспект или подняв на эстакаду с защитным шумоизоляционным экраном, как это успешно делается в последнее время. Но нет, ЮВХ и Пролетарский проспект встретятся на светофоре, создав очередной московский автомобильный затор под названием ЮВХ со съездами и пешеходными переходами.
Стоит только посочувствовать тем автомобилистам, которые каждый день стоят на Липецкой улице до Пролетарского проспекта и будут теперь стоять на перекрёстке с Юго-Восточной автомобильной хордой, прибавляя к своему маршруту в час пик ещё как минимум 30 минут своего драгоценного времени.
Общая схема ЮВХ на Кантемировской ул
Вечная пробка под окнами на Кантемировской улице и Пролетарском проспекте – вот к чему пришло благоустройство автомобильного движения в Юго-Восточной части Москвы. Хотя изначально проект ЮВХ для автомобилистов Москвы выглядел достаточно привлекательным, ведь можно было всего за каких-то 10 -15 минут бессветофорно преодолеть огромный участок города, минуя проспекты и МКАД. Всё было бы удобно и ЮВХ прошла прямо, если бы не поворот на Кантемировскую с последующим разворотом обратно на ул Бехтерева.
Исходя из интересов будущих застройщиков так называемого торгового-перевалочного узла “Царицыно”, всех всё устраивает. Всех, кроме местных жителей Кантемировской улицы и автомобилистов.
Путепровод через Кантемировскую улицу на участке МСД готовится к сдаче в эксплуатацию
На участке Московского скоростного диаметра (МСД) от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД путепровод через Кантемировскую улицу готовится к сдаче в эксплуатацию, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства ряда участков Московского скоростного диаметра. Институт «Мосинжпроект» осуществлял проектно-изыскательские работы на данном участке МСД.
«Длина путепровода составляет 176 метров. Было построено семь опор, на которых возведено пролетное строение из преднапряженного монолитного железобетона. Завершены работы по устройству парапетов как с внутренней, так и с внешней стороны путепровода», – сказал Андрей Бочкарёв.
Он добавил, что по длине всего сооружения уложен верхний слой щебеночно-мастичного асфальтобетона, выполнена разметка проезжей части. Также заместитель Мэра рассказал, что автомобильное движение по Кантемировской улице продолжалось во время строительных работ.
«При строительстве путепровода устройство опор и пролетов велось в сложных условиях интенсивного автомобильного трафика на Кантемировской улице. Для безопасного производства работ и бесперебойного функционирования транспорта был разработан соответствующий проект организации дорожного движения», – отметил Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов добавил, что на путепроводе полностью установлено наружное освещение, смонтировано 10 опор световых комплексов. Он также сообщил, что на участке будет четыре путепровода.
«Всего на участке Московского скоростного диаметра от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД предусмотрено возведение четырех путепроводов: через Кантемировскую улицу, Кавказский бульвар, реку Городня и Котляковский ручей. Помимо завершения возведения искусственного сооружения через Кантемировскую улицу, строительные работы закончены и на путепроводе через Котляковский ручей», – уточнил Юрий Кравцов.
Напомним, запуск движения по этому участку позволит создать новую прямую транспортную связь между районами Москворечье-Сабурово, Царицыно и Бирюлёво Западное, улучшив тем самым транспортную доступность для почти 400 тысяч человек. Здесь будут организованы комфортные пешеходные маршруты к общественной территории парка Аршиновский, Сосенки и Музею-заповеднику «Царицино».
В этом году «Мосинжпроект» празднует 65-летие. Компания является участником ключевых градостроительных программ столицы и имеет огромный опыт в проектировании и реализации сложных проектов транспортной инфраструктуры. Один дорожных мегапроектов прошлых лет – Третье транспортное кольцо: длина скоростной дороги составляет 35,1 км, где более 19 км – это эстакады и свыше 5 км – тоннели.
Подземные переходы строятся в районе улицы Кантемировской на Южной Рокаде
На участке Южной Рокады от ул. Каспийская до 1-го Котляковского переулка в районе ул. Кантемировская, д. 29, корп. 2, д. 17, корп. 1, д. 3, корп. 3 ведется строительство подземных переходов.
Проектная документация по этому участку была подготовлена специалистами Института «Мосинжпроект».
«Три подземных пешеходных перехода на Южной рокаде в районе Кантемировской улицы построены на четверть. В настоящее время строители ведут работы по устройству тоннельной части, распределительной плиты, лестничных сходов и лифтовых шахт», — рассказал руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.
Всего же на данном участке предусмотрено строительство и реконструкция 9,3 км дорог. Вместе с подземными переходами здесь появятся 5 путепроводов общей протяженностью 2,3 км: по основному ходу Кантемировской улицы, съезды с Юго-Восточной хорды на основной ход и боковой проезд Кантемировской улицы, съезд с основного хода Кантемировской улицы на ЮВХ, по основному ходу на пересечении ул. Кошкина с Кантемировской улицей.
Кроме того, проектом запланирована установка лестничных маршей и пандусов. А также шумозащитных экранов там, где это необходимо, и ограждений детских площадок школы № 2000 и ДО №12, находящихся рядом. Разработаны особые мероприятия для комфортного передвижения маломобильных граждан.
Загрутдинов отметил, что по поручению мэра Москвы Сергея Собянина особое внимание при строительстве хордовых магистралей уделяется обустройству максимально удобных и безопасных пешеходных связей между транспортными объектами, жилыми кварталами, социальными и культурными центрами.
